Gala reemprende las negociaciones para entrar en el capital de Iberia

El mercado descarta una oferta formal pues los títulos cotizan un 26% por debajo del precio del consorcio Tras el descanso navideño, Gala Capital y sus socios inician mañana los contactos con Caja Madrid.Jesús Martín Madrid- Gala Capital retomará esta semana su ofensiva por Iberia después del paréntesis navideño. Pese al revés sufrido por el consorcio el pasado 20 de diciembre cuando el consejo de administración de Iberia condicionó la apertura de sus libros a la presentación de una oferta vinculante, Gala Capital y los socios que a título individual tienen intención de entrar en Iberia -Manuel Jove y Juan José Hidalgo- iniciarán a partir de mañana una nueva ronda de negociaciones con Caja Madrid y el gobierno regional para volver a explicar sus intenciones con respecto a la compañía española de bandera. Fuentes próximas al consorcio han asegurado a LA RAZÓN que las intenciones de seguir adelante con la oferta se mantienen intactas siempre y cuando la entrada en el accionariado de la aerolínea se haga de forma amistosa y contando con el visto bueno de Caja Madrid, principal accionista de Iberia con el 23%, y El Corte Inglés. Discrepancias La opinión en el mercado no es la misma sin embargo. Algunos analistas consultados por este diario descartan la posibilidad de que la operación salga adelante después de la decisión del consejo de administración de la compañía de no facilitar más información financiera y contable que la remitida a la CNMV hasta que cualquier interesado presentara una oferta formal y vinculante y no sólo manifestase sus intenciones. Esta decisión, unida a la nueva estructura accionarial nacida tras la compra por parte de Caja Madrid de las participaciones de BBVA y Logista, ha cambiado sensiblemente el escenario. La retirada del consorcio formado por TPG y British Airways ha tirado por tierra las expectativas de una guerra de opas. Hasta tal extremo que hoy parece difícil pensar que alguien pueda pagar entre 3,60 y 3,80 euros por una acción de Iberia que en el mercado se puede comprar por apenas 2,68 euros. Una fórmula que podría ser viable es la adquisición de una parte del capital comprado por Caja Madrid a BBVA y Logista -en total un 13,41%- y por el que la entidad financiera que preside Miguel Blesa pagó alrededor de 460 millones de euros. Caja Madrid podría vender a Gala Capital parte de ese porcentaje a 3,60 euros, el precio que pagó y el mismo que está dispuesto a ofrecer el consorcio. De esta manera, Caja Madrid cumpliría con los compromisos firmados con BBVA y Legista, que se garantizaron por un año las plusvalías de una posible venta a terceros. Fuertes caídas Desde que el 20 de diciembre el consejo de administración decidiera poner fin a las especulaciones sobre posibles ofertas por la compañía los títulos de Iberia, alejada la posibilidad de una guerra de opas que se había alentado en la segunda mitad del año, se han desvanecido, hasta tal punto que en las únicas tres sesiones que se han celebrado hasta hoy en el mercado de valores acumulan ya una caída del 10,67%, la tercera más alta del Ibex 35, sólo superada por Abengoa (14,14%) e Inmobiliaria Colonial (15,965%). La fama del capital riesgo Los representantes de Gala Capital estudiarán estos próximos días con Caja Madrid y con el Gobierno que preside Esperanza Aguirre la mejor forma de hacer patente su interés por entrar en el capital de Iberia. Al parecer, la entidad que preside Miguel Blesa no ve con muy buenos ojos la presencia de una sociedad de capital riesgo en el accionariado de la compañía, aunque es consciente de que el Gobierno regional no quiere que su brazo financiero acabe gestionando la aerolínea. De hecho, además de ser el principal accionista de la aerolínea, cuenta con tres representantes en el consejo de administración de la misma, el 25% del total, que, junto a los dos de British Airways, en su calidad de socio industrial, y el representante de El Corte Inglés, conforman el núcleo estable de la compañía española. El resto de los miembros del consejo, hasta un total de doce, lo configuran el propio presidente de Iberia, Fernando Conte, y cinco independientes.